Паспорт маяка

Удивительным образом на это Рождество оказался в славном городе Ульсане. Никогда раньше тут не был, и вот посетил. Тёплый, находящийся недалеко от Пусана населённый пункт. Такой себе Нагасаки по-корейски. Индустриальный город-порт сосредоточенный вокруг судоверфей Хёндэ и бесчисленных предприятий нефтехимии. Отличающийся, впрочем, от своего японского аналога более широкими улицами, да и общей широтой размаха что-ли.
Панорама Ульсана

Вид на башню "Зенит" и реку Тхэхваган

Идея провести Рождество в городе у моря не уникальна в своём роде, и о случившихся приключениях можно было бы написать отдельный пост, но сейчас хочется рассказать об одной интересной находке...
Collapse )

Зима в Сеуле

Вчера в Сеуле наконец выпал достойный снег. После нескольких недель солнечного дубака природа сжалилась и высыпала целыми двумя сантиметрами холодной и рыхлой массы. Это событие конечно стало полной неожиданностью для водителей, и хотя за целый день я так и не увидел ни одной аварии, скорость траффика заметно упала. Естественно, скутер мой остался дома и для пути на работу было выбрано метро. Фото ниже снято как раз в момент пересадки с одной линии на другую.
Заметает

Не смотря на сильный по местным меркам снегопад, опоздавших на работу практически не было. Основная опасность скрывалась в скользоте тротуаров, которые всё же своевременно расчищались работниками соседних офисных зданий.

К обеду небо расчистилось, выглянуло солнышко, и температура поднялась выше нуля. Сотрудники соседних офисов фотографировали редкие мгновения снега в столице.
Сосны, бетон и стекло

А у Михаэля выдался в этот день настоящий выходной. Детсадовский автобус не смог во время добраться до дому, поэтому практически целый день Миха провел с бабушкой во дворе, лепя снеговиков и беснуясь с соседской детворой.
Михаэль и его "нунсарам"

Такие дела.

Золотая осень в Сеуле

Да, уже прилично похолодало в Корее – сегодня утром было уже минус восемь. Всё идёт к тому, что зима в этом году будет морозной и долгой. Ну это ничего, ведь мы утепляемся как можем и пьём юджа-чу.
А вот буквально пару недель назад вся Корея просто утопала в осенней листве: золотой от гинкго, коричневатой от платанов и красной от клёнов.
В центре Сеула много интересной архитектуры, которая гармонирует с окружающим пространством. В одном из этих зданий временно приютилось консульство Японии.
Twin Towers

Центр города довольно интересное место для изучения. Здесь всё ещё можно высмотреть образцы архитектуры из семидесятых.
Где-то в центре

А вот в районе технопарка Guro Digital на месте бывших здесь когда-то фабрик возвели многоэтажные офисно-производственные помещения.
Интернациональный стиль

В выходные здесь обычно малолюдно. Можно спокойно прогуляться по широким улицам вдоль стеклянных зданий и посидеть в приглянувшейся кафешке.
Ноябрь на Гуро

Сейчас конечно стало совсем холодно, и лишний раз бродить по улицам нет никакого желания. И как всегда, летом хочется зимы, а зимой всегда ждёшь лета.

Такие дела.

Вопросы к КАТЕ

О КАТЕ.png
Так уж получилось, что волей-неволей слежу за развитием событий вокруг проекта «Кортеж» – разработкой представительского лимузина для Нашего Всего. Само собой привлекает факт претенциозности всей этой затеи. Каким же образом в стране, не обладающей опытом для чего-либо большего чем автомобиль B-класса, решились на такую авантюру? К тому же, если судить по новостям, бюджета под это дело было выделено немерено.

Тем не менее, если опять же брать информацию из новостей, работы потихоньку пилятся, создаются прототипы и даже изредка показываются изумлённой публике. Из всего создаётся впечатление, что автомобиль с кодовым обозначением ЕМП-412311 всё ближе приближается к пятой точке президента. По правде сказать, саму кодировку «ЕМП» я бы изменил, а то беглые ассоциации приводят только к Его Могущества Поповоз, что весьма вероятно станет предметом шуток, но по всей видимости в этом должен быть какой-то более глубокий смысл.

Вообще на фоне всяческих спекуляций на тему меня, как специалиста, привлекает только одна техническая деталь проекта, а именно автоматическая трансмиссия отечественной разработки. И из того, что мы знаем, заявлены сразу несколько интересных показателей в лучших традициях неимеетаналоговвмире. Среди них кол-во ступеней (а их будет девять) и момент, который коробка способна переварить. За разработку коробки ответственна некая контора КАТЕ, и именно благодаря «Кортежу» я впервые узнал о её существовании.
Решил познакомиться поближе – заглянуть к ним на сайт, мол, что же это за зверь такой, который способен запилить девяти ступенчатый автомат с нуля, и почему я о ней ещё ничего не знаю.

Оказалось, что фирма была основана аж в 2004 году, и занимается всеми стадиями от проектирования до производства. О как! – а мужики и не знали. Сайт, к слову, уже боле двух лет как не обновлялся. Ну и фиг бы с ним, но там на заднем фоне постоянно крутится что-то вроде автоматической трансмиссии для переднеприводного автомобиля. И сразу же вопрос и негодование: Ау, новаторы, где эта штука на рынке когда она так нужна? За более чем десять лет эта замечательная контора не соизволила выкатить на российский (как минимум) рынок достойный автомат для массового производства? Чем они занимались всё это время?
Автолюбители часто спрашивают, почему же АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ до сих пор не могут получить нормальный отечественный автомат? Первый так и вовсе закупает коробки у Jatco. Увы, все вопросы к КАТЕ – они занимаются всеми стадиями от идеи и до серийного продукта. Правда, до серии так ничего и не дошло.
В итоге я никак не могу поверить, что контора, не осилившая ровным счётом ничего, сразу замахивается на гораздо более сложный механизм.
Конечно, очень маловероятно, что мы когда-нибудь увидим трансмиссию «Кортежа» изнутри, чтобы понять на основе каких же технологий (буквально какой коробки) эта КАТЕ разработала всю эту красоту.

Отдельный фейспалм вызывает содержание сайта. В разделе «Наши возможности» приведена иллюстрация селектора с обозначением режимов. Так вот последовательность P-R-D-N мало того, что нигде не используется, так ещё и опасна по сути – в случае случайного перехода с режима движения на задний ход, коробка может просто выйти из строя. Именно во избежание проблем со случайным переключением между режимами D и R, как разделитель, была помещена нейтраль N. Специалисты, такие специалисты.

Возвращаясь к теме «Кортежа» хочется отметить, что строить седан для первого лица вокруг ДВС это уже вчерашний день. Меряться литрами и Л.С. сейчас уже не вставляет. И если создатели ставили перед собой задачу удивить мир, то стоило бы обратить своё внимание на электрическую платформу. Вот уж где можно было показать «кузькину мать» мировому сообществу.

Такие дела

SKA на Синчхоне

Синчхон – это такой район Сеула, в границах которого расположены сразу два больших университета, которые называются соответственно Ёнсе и женский университет Ивха с его умопомрачительным кампусом. Впрочем, совсем рядом есть ещё один универ – Хонгик , и сокращённое его название Хондэ дало имя другому модному кварталу по соседству. Но давайте вернёмся обратно на Синчхон. Здесь до недавнего времени путь от станции метро к воротам университета Ёнсе лежал по узким тротуарам, а проезжая часть была сплошь забита автобусами и машинами. Однако после реконструкции количество полос сократили до двух, увеличив тем самым тротуары и преобразив пространство вокруг. Право на проезд по улочке имеет только общественный транспорт.
Главаня ось Синчхона

Приуниверситетский район, ясное дело, тусовочный и битком набит всякими забегаловками, магазинчиками, барами, общагами и прочими истеблишментами. Клиентура тут постоянна и всегда избыточна в любое время года.
Проведение разного рода фестивалей и концертов – также отличительная черта этого места. Практически каждые выходные улица становится пешеходной, устанавливается сцена, оборудование и местные или даже известные коллективы выступают перед прохожими. На один из таких концертов я случайно попал, прогуливаясь по району. Оказалось, что это местный фестиваль ска-музыки, который привлёк недюжинную аудиторию. Ещё бы, в Корее такой формат практически неизвестен. Тут всё завязано исключительно на поп-сцену.
Струны и медь

Удалось сделать немало интересных кадров.
Сайд-вью

Интересная деталь: Сеул – один из немногих городов мира, где вполне безопасно можно пить сырую воду из под крана. Вот и уличные поилки не забывают об этом напомнить.
Поилки

Такие дела.

Михаэль и самолёты

Осенние каникулы в Корее продолжаются. Неделя ничегонеделания даёт о себе знать, и уже всерьёз начинает тянуть на работу. Однако пробки вдоль скоростных магистралей, вызванные праздничной миграцией населения, практически рассосались, и наконец появилась возможность комфортно прокатиться куда-нибудь. Кстати сказать, проезд по платным магистралям на время праздников сделали бесплатным.

Пользуясь таким случаем я решил показать Михаэлю один из самых больших мостов в мире – так называемый Инчхонский мост. Почти двадцать три километра над водами Инчхонского залива. Но для начала мы направились в международный аэропорт, посмотреть заходящие на посадку борта. Ещё ни разу с мелким там не был.
Р - Радость

Как обычно, заняв позицию в корне одной из ВПП, мы принялись наблюдать. К слову сказать, парк, который здесь был разбит, уже довольно хорошо принялся и теперь радовал своими великолепными космеями.
Цвет осени
Collapse )

Корпоративный футбол, или футбольный корпоратив

Корейцы в большинстве своём заядлые любители различного рода спортивных состязаний и всяческих корпоративных движух. А так как одно другому не мешает, то в результате решили совместить – устроить типа спортивных сборов среди отделов компании. Очередной тимбилдинг, все дела. И хоть я и командный спорт – понятия, скажем так, не совсем совместимые, отказаться было практически невозможно. Пришлось принимать участие.

Для проведения мероприятия застолбили ближайшее футбольное поле с искусственным газоном, затарились всякими соками, водами, прочей закуской, и выдвинулись на исходную. Вначале как и положено – вступительное слово начальника. Типа, главное участие, и всё такое. Участвовать на самом деле не очень охота было, ибо жарко и солнышко печёт.
Президент говорит
Collapse )